丰田章男“参与设计”，新款雷克萨斯LBX发布，峰值扭矩400牛·米

雷克萨斯刚刚发布的“LBX MORIZO RR”，是和丰田章男合作开发设计的一款高性能车型，预计8月下旬正式发售，此外还将发布100辆限量款车型。新车将搭载1.6T引擎，匹配8速AT和6速MT两款变速箱，普通版本的平均售价为650万日元（约合30万人民币），限量版车型的平均售价为720万日元（约合33万人民币）。

新款雷克萨斯LBX(图片) MORZO RR的外观设计重点关注空气动力和操控稳定性。采用全新雷克萨斯前脸设计，呈现出更加运动的外观。此外，19英寸锻造轮辋、专属红色口径、加宽的彩色拱形饰条强调了胎面花纹和低重心，营造出更加动感、低矮、宽阔的车身。

保险杠侧设置的水平翅片稳定了车辆行驶时的姿势，并将行驶时的风阻集中到侧面的狭缝排出，可以有效地冷却轮胎并调整轮胎侧面的气流，从而减少空气阻力。新款LBX MORZO RR的车身尺寸长宽高分别为4190/1840/1535毫米，轴距为2580毫米。

新车的尾部采用紧凑的结构，采用了较窄的保险杠，凸显了大直径排气管。在空气动力学方面的设计与车头相似，通过利用垂直翅片将来自保险杠侧的气流引导为侧悬，并稳定地流向后部，成功地减少了后部空气阻力。

此外，在地板下方安装了带有NACA管道的发动机下盖，通过从下部管道吸入风对变速箱进行冷却，从而可以长时间连续运行。

内饰采用特殊的前排座椅，不仅在正常驾驶过程中，而且在运动驾驶过程中也能牢固地支撑身体。座椅内饰采用红色缝线装饰，方向盘由Dimble真皮制成，进一步提升运动感。12.3 英寸仪表可以从三种布局中进行选择，油门踏板、制动踏板和离合器踏板均采用运动型铝垫，还调整了制动踏板的表面，使其更贴近汽车的重心。操作踏板时更容易用力，增强了与汽车的一体感。

新款LBX MORIZO RR的平台在前部采用了轻质且高刚性材质，以容纳强大的动力总成，在后部可容纳运动型AWD所需的差速器和悬架系统。使其能够接受运动型全轮驱动的驱动力和来自高弹力轮胎的输入，打造出在各种驾驶条件下都具有出色稳定性和可控性的悬架系统。此外，增加了下背板厚度，在车身底部地板上安装了转向支架，并在后部安装了高性能减震器，可提高操控性能和乘坐舒适性。

此外，AT变速箱车型的变速杆采用真皮装饰，MT款注重手掌的贴合度，追求换挡时​​的良好手感。搭载的1.6升直列三缸涡轮增压发动机“G16E-GTS”可提供强劲的动力，还配备了 8AT、雷克萨斯首款6速iMT（智能手动变速箱）以及有助于运动驾驶的电控全时AWD。　

在变速箱方面，新开发的8AT变速箱专注于转向、油门和制动操作，而不会因换挡操作而分心，根据驾驶环境和驾驶员意图自动选择最佳挡位。选择运动模式时，所有挡位均可维持发动机的功率带，实现更高的油门响应和加速性能。

还配备了雷克萨斯首创的6速手动变速箱，并由 iMT（智能手动变速箱）控制。当系统在iMT运行时检测到换档操作（离合器操作、换挡操作）时，会控制发动机转速以匹配换挡时的速度，从而有助于平稳换挡。

这款车型搭载的发动机排量仅有1.6升，但是最大输出功率达到了304马力、峰值扭矩为400牛·米，零百加速时间为5.2秒。发动机采用铝压铸缸体、高强度铝制缸盖和中空结构，活塞和曲轴等运动部件的重量得到了减轻。通过高滚流、高效进气口和多孔直喷喷油器实现了高速燃烧，从而避免爆震和与更高输出的排气性能。

此外，为了防止由于采用涡轮增压器而造成的响应下降，采用了滚珠轴承涡轮和耐磨密封结构。另外，在正常转速范围内涡轮废气旁通阀关闭的情况下行驶，不会出现涡轮迟滞，油门一打开就会产生高扭矩。

电控全轮驱动根据情况优化前后驱动扭矩分配，在湿滑路面上，通过按下 AWD MODE 开关，可以将车辆锁定为50:50驱动力分配模式，此外，前后差速器中还安装了Torsen LSD，进一步增强了AWD系统的性能。能够根据不断变化的路况立即将扭矩最佳地分配到左右轮，确保转弯时的急剧加速和稳定的控制性能。

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