激光雷达高阶智驾只是20w以上专属？AION RT第一个不答应！,

       在以往我们提到高阶智驾车型，至少都得花二十多万才能买到，但是从今年开始逐渐有厂家将高阶智驾下放到20w以内，而且更为夸张的是今天我们要说的AION RT不仅拥有高颜值、大空间和不错的续航，还将高阶智驾打入20w以内，而且还是A+级新能源轿车里罕见配备激光雷达的车型，真的是太卷了，要知道同样在近期上市的竞品小鹏MONA M03还在使用纯视觉智驾，显然这充分地体现出AION RT的高阶智驾在功能与安全上的优势。

       近期，AION RT已开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版4个配置版本，预售价11.98-16.98万元，预售期间下订可享受99元意向金抵3000元购车款优惠，以及享受至高25000元的置换补贴。

       作为广汽埃安继埃安霸王龙后的第二款全球车型，AION RT的价格不光极具竞争力，在它身上也是亮点颇多，下面就让我们一起了解一下吧。

       

       1. 一向稳重的埃安，竟也变得时尚动感了

       AION RT的外观整体风格时尚且动感，车身线条简约流畅，前脸灯组和保险杠锐利的造型很提神，莫兰迪色系的车身颜色也让整车更淡雅，有高级感。

       在尺寸上，其长宽高分别为4865mm/1875mm/1520mm，轴距2775mm，符合A+级别轿车的尺寸水平，风阻系数做到了同级比较优秀的0.208Cd，这样的尺寸和风阻，为空间和能耗都提供了很好的保障。

       

       2. 舒适大空间的金字招牌，它没丢

       

       

       AION RT内饰采用环抱式座舱设计，风格简约内敛，全车采用大量软性材质包覆，无论是看上去还是摸起来都很在线，反观小鹏MONA 03，设计就有些过于“简单”了，豪华感、档次感都较AION RT差了不少。

       舒适大空间一直是埃安车型的金字招牌，这次AION RT同样也不例外，空间数据上，AION RT前排头部、腿部空间均超过1米，后排头部空间940mm、腿部空间943mm，可以说在A+级轿车里做出了B级车的空间水平。反观MONA，由于车尾造型过于想要设计成溜背的缘故，后排空间受到了不少的压缩，像我这个1米75的小伙儿坐进去都会顶头，更别提坐满乘客是什么体验了。

       

       光有空间还不够，舒适性也得做到位。AION RT的座椅臀部角接近95度，而小鹏MONA M03则还没达到90度，实际体验下来，AION RT坐着就很放松惬意，MONA坐着有些折肚子，很不舒服，这要是长途出去，让我挑一个坐，那我肯定是选AION RT了。

       

       3. 不仅有激光雷达，还有“端”起来的智驾

       目前的高阶智驾方案中，纯视觉技术体验上限很高，但在一些场景下安全下限很低。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准，低能见度环境下表现更稳定。在9月28日马东与余承东的访谈直播中，余承东也提到过类似观点，目前来看，激光雷达智驾方案仍然是最优解。

       而在智驾硬件上，AION RT贯彻了这一思路，是A+级轿车中罕见的配备激光雷达的车型，相较同级纯视觉智驾方案的车型如刚推出不久的小鹏MONA M03就有很大优势了，搭载126线可变焦激光雷达+英伟达Orin X高算力芯片，全车共27个智驾硬件，并且采用端到端大模型，支持城区无图NDA功能。

       光说无用，真金还得火炼，发布会的演示视频中分别演示了AION RT在不同复杂场景下的智驾表现，比如城中村道路、乡村道路、水泥路面、直线掉头、石墩窄路、白色障碍物绕行、施工无规划路面等场景，都对智驾能力提出了很大的挑战。

       而面对这些难题，AION RT都完成得很出色。比如在人车混杂且道路狭窄的城中村和乡村道路上，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。而在水泥路面和泥泞施工路段上，AION RT面对无标线且有大型工程车经过的情况，依旧可以开启智驾平稳行驶并避让来车。

       可以说，良好的硬件基础配上端到端的算法架构，让AION RT的智驾做到了既安全又高效，表现进入第一梯队水平，做到了不依赖高精地图，随处都可智驾的体验。

       

       4. 续航长充电快，媲美800V平台车型

       AION RT搭载最大功率为165kw的电驱系统，有55.1度和68.1度两种电池包可选，对应的CLTC工况下续航分别为520km和650km，得益于低风阻和轻量化设计，其百公里综合电耗可做到11.7kwh。在充电上，AION RT支持碳化硅3C的快充技术，充电10分钟就可增加200km续航，电量从30%充到80%的时间也仅需18分钟，作为对比，MONA从30%充到80%的时间需要20多分钟。可以说无论是能耗还是充电，AION RT都做到了接近800V平台车型的水平。

       

       总结：

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为兴宏汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。