优点多过缺点，一文聊聊启辰大V DD-i到底如何？

提到启辰大V DD-i，相信大家还是比较陌生的，毕竟东风启辰在国内的知名度一直没有彻底打开。而就在前段时间，启辰大V DD-i降价的消息传了开来，不同于原来的定价策略，如今该车的次低配一口气从12.59万元，降到了9.99万元。

启辰大V DD-i超混动 最低售价：9.98万起 最高降价：2.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.79 懂车实测暂无 车友圈1.2万 车友热议 二手车7.98万起 | 22 辆

就这个不到10万元的价格来说，这次性价比是真的摆到了台前，譬如后置五连杆悬架、19英寸轮圈、540度全景影像、不可开启全景天窗、12.3英寸+12.3英寸双联屏、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、15W手机无线充电、仿皮座椅、8扬声器音响、LED大灯、4G车联网、声纹识别、GPS导航等配置，以往合资品牌车型的顶配才拥有，而现在启辰大V DD-i只需9.99万。那么，这款车到底怎么样呢？从我亲身体验和大家聊一下，内容不多，总共可以分为五个优点，三个缺点。

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长得还挺好看

启辰大V DD-i这款车其实是延续了启辰大V燃油版的设计，虽然有“油改电”的嫌疑，但它本身设计的原创度确实高。目前市面上要么是方盒子SUV设计，要么就是一味的“眯眯眼”、“封闭式前脸”造型，保留主动式进气格栅设计的启辰大V DD-i反而看起来更加纯粹。另外4607毫米的车长、1917毫米的车宽，以及2700毫米的轴距，也让这款车更讨好家庭用户。

座舱太过务实

这个年代的国产新能源SUV几乎没有不配备智能车机系统的产品，主要的差别还是集中在操作流畅度和功能可玩性等方面。启辰大V DD-i在屏幕设计上并不聪明，采用双12.3英寸联屏设计没问题，但黑边框较明显，同样是这样的布局，奔驰MBUX系统会使用系统UI界面边缘熏黑设计来过渡这种突兀的观感，建议启辰也跟进一下。好的是，车内的用料都比较扎实，中控区域还保留了经典实用的物理空调按键，为驾驶盲操提供了便利。

空间较为宽敞

得益于2米7的轴距尺寸，启辰大V DD-i不只是看起来显大而已，以我1米8的身高来看，将前排座椅调整到舒适的坐姿后，此时头部空间大概还留有1拳余量，没有轿车上那种压抑感。保持前排座椅不变，切换到第二排，腿部纵向空间大概为2拳左右，横向空间也足够，地台没有明显凸起，作为一款插电混动SUV，这足以说明它并非“油改电”产品。另外，这款车的后备箱空间比较宽敞，常规容积为605升，放倒后排座椅可以拓展到1520升。

车机智能化一般

仪表和中控屏的UI界面还是蛮清晰的，但如果阳光比较强烈的话，可能仪表盘和中控屏就会看不太清楚。我个人认为能接受的是它的540度全景影像，车型建模很清晰，倒车或拐弯的时候就能触发，可以通过中控屏360度观察车辆周围的实时环境，避免剐蹭发生。至于语音识别控制，无论是识别灵敏度还是准确度，都算是中规中矩，车机没有应用商店，所以可玩性并不是很高。不过，值得肯定的是，这款车配备了手机蓝牙钥匙，车辆下车后支持自动熄火折叠后视镜，基本上可以做到无缝衔接，习惯以后还是比较方便的。

动力很足，底盘较软

启辰大V DD-i搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率163马力，与之匹配的电机最大功率为204马力，单从账面参数来说，这套动力总成的性能表现可观，可以在长途旅行或短途通勤中提供良好的动力储备。不过，车辆的纯电续航并不是很给力，标准续航版本在NEDC工况的纯电续航仅为60km，长续航可以达到110km，但价格也贵了1万左右。底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，开起来很稳，但动力和底盘调校风格完全不符，动力输出随踩随有，转弯时侧向支撑性一般，风格偏柔，过滤路面细碎的颠簸比较快速。

结语

如果按照100分的满分去打分，我会给启辰大V DD-i这款车75分的评价。缺失的分主要丢在了内饰设计较为传统、车机智能交互体验一般、标准版纯电续航较短，其它方面的表现完全够用，外观很年轻，动力和空间完全够用。对这款车感兴趣的朋友，不妨前往当地启辰4S店试驾体验一下。

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