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20万预算的纯电家用SUV，智能/安全/空间全都要，如何抉择？
兴宏汽修2024-03-18【车险】35804人已围观
开篇：
现阶段购车，无论是什么价位，新能源已经成为了选购热点。就比如20万左右价位的电动SUV也就成为了大家购车时的一个热门选择。当下市场上的新能源SUV车型五花八门，如何选择才不会“踩雷”呢？咱就拿20万预算的别克E5(图片|配置|询价)、大众ID.4和小鹏G6(图片|配置|询价)这三台热门车型来对比，这三台车里两个是传统品牌造的电动车，一个是新势力造的电动车，说白了就是传统品牌和新势力的较量，都说传统品牌造电动车不行，到底谁技高一筹？
挑外观：买主流or选新颖？
首先是外观部分，造型审美因人而异，别克E5是一辆标准的SUV造型，而小鹏G6尾部有一个溜背，更像是轿跑SUV，外形设计更加小众化，大众ID.4外观一眼就能认出来是大众前脸，但玩了新花样观感更时尚了。小鹏G6这样的外观设计是受众度不如别克E5和大众ID.4那么广，在外观上肯定要吃点亏。
别克E5
最低售价：16.99万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.03
懂车实测空间·性能等
车友圈2.10万 车友热议
二手车15.98万起 | 1 辆
看座舱：一样的大屏趋势，不同的质感和智能表现
大屏幕已经司空见惯的当下，排列组合方式如何、人机交互的设计理念如何，决定了很多细节感受。
惯例还是先点评下用料表现。别克E5和小鹏G6的内饰都没得说，但凡是肢体能够接触到的地方，基本上都是软包。大众ID.4在做工用料方面，中控台以银色饰板为界，上方区域采用搪塑材料，下方区域采用硬塑料，而座椅则是皮和织物混搭。乍一看的视觉质感令人满意，但实际的触感一般，而且座椅感受也不如前两款车型。
用料之外，这三台车的中控屏都占据了前排很大的视觉面积，也是最能提升质感的部分。虽然都是大屏幕，但观感却差别很大，实际的智能表现更是区隔显著。
作为三车中唯一的新势力，小鹏G6配备14.96英寸的中控屏，标配了8155芯片和L2智能辅助驾驶系统。甚至360和车侧盲区影像都是全系标配，智能驾驶配置相当齐全。语音交互层面，则是支持全车4个区域的分区识别交互，科技感确实拉满。从表现上来看，也对得起它在三车中最高的起售价。
再看别克E5，作为三车中价格门槛最低的车型，倒是配备了最大的屏幕——全系标配一块同级唯一的30吋弧面6K屏，视觉效果极具冲击力。智能语音层面则是双区域识别。但由于搭载了全新的语音引擎，所以识别速度显著增强，唤醒时间仅需0.3秒。最高可在25秒内连续完成10条车机指令，真的可以做到一句话就能掌控全车。
E5的另一个加分项可能是同级罕有的无线CarPlay功能，可以说非常的人性化了，毕竟大屏再好用，国内的消费者开车依然是离不开手机的。少一根数据线也能让车内前排看上去更整洁。
8155芯片和L2级智能辅助驾驶系统，车道居中保持和全速域自适应巡航等等智驾功能自然也是没落下的，所以就堆配置这一块，别克E5还是满足了大家的期待的。
最后说大众的ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)，其实在燃油车时代，大众的车机系统算不上落伍。但同一套东西沿用至今，就有点不太跟得上趟。12吋的屏幕尺寸上算是过关，而车机智能化实在不是ID.4 CROZZ的强项，功能性乏善可陈，语音识别方面无论响应速度还是可以支持控制的功能都很有限。然而它却是三车中唯一能够同时支持CarPlay和CarLife双系统手机交互的，虽然整体的智能表现不甚先进，但在基础的使用上还是能满足需求的。
空间：不讲虚的，大就是好
别克E5，长宽高分别为4892-1905-1684毫米，轴距2954毫米。
小鹏G6，长宽高分别为4753-1920-1650毫米，轴距2890毫米。
大众ID.4，长宽高尺寸分别为4592x1852x1629毫米，轴距为2765毫米。
尺寸数据一列，很多结论就已一目了然。
轴距最长的别克E5，车身长度上也比另外两车更有优势，自然在第二排的空间表现也要比大众ID.4、小鹏G6更好。E5也是几台车中唯一能把后排的腿部空间做到“超米级”表现的车，后排乘客的腿部余量能做到1033mm。车内空间表现这一方面，别克E5是明显占优势的。在纯粹的尺寸之外，小鹏G6则是靠着大天幕，给车内乘坐的开扬感和视觉感受加分不少。
安全：烧掉700亿的奥特能，值得一看
三台车都配备了L2级别的主动安全和驾驶辅助功能。而在被动安全和电池防护层面，三车里最下本的当属别克E5。搭载了通用自己研发的奥特能纯电平台，这个据说花掉700亿研发经费的新能源架构，把大量的技术和成本都用在了保护三电系统安全，以及提升整车性能上。E5的电池采用了包括9㎡的纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。并全系标配BEV Heat双热源热管理系统，配合Pre Condition冬季蓄热模式，来提升E5整车的用电效率。此外还有相当周全的防护措施，包括六横七纵的井字形电池包防护结构这样的硬性保护措施。同步在奥特能平台上，别克也应用了wBMS无线电池管理系统，减少线束来优化空间、并减少短路和过热等隐患。加之7x24小时电池监测系统，云端实时监控电池状况，实现更全面的预警和防护。不得不说，别克在电池安全这一方面是真的舍得下本。
结尾：风格、长短都有别，主要看终端诚意
今天的三台车，虽说硬性层面有不少的差别，但毕竟选车这事千人千面。不同年龄段、不同人生阶段、不同的喜好，大家选择车型的侧重点不一样，自然选择倾向也就不一样。想扎扎实实地买家用车，求实用，求空间大，要安全性可靠，要品牌售后没有后顾之忧的，自然就会优先去看别克E5。
不在意品牌效应，更追求新颖的颜值设计、先进的智能感受，对家用场景需求感知很小的年轻车主，就会更钟情小鹏G6。从传统燃油车时代一路开过来的老车主，依旧对大品牌和德系驾乘感受有所喜好的，大众ID.4是如今市场上为数不多的选择。
在此之外，几台车的终端政策也有所不同。E5前段时间刚新增了两款配置——先锋Pro和智享Pro车型，调整了续航表现但追加了实用配置。中高配车型则是下调了近3万的售价，增配+调价，已经卷起来了。小鹏G6则是全系有2万左右的官方降价，大众ID.4 CROZZ更为惊人，新推出了14万的入门版，也是给足了价格诚意。当然在此基础上，三车在终端是否还能有更多的优惠，就看各位到店谈判的本事了~
那么对于这三款车型，你有什么不同的看法？欢迎大家评论区交流~
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